广西推进多式联运高质量发展 加快建设多式联运骨干通道

7月11日，自治区政府办公厅发布《推进多式联运高质量发展优化调整运输结构实施方案(2022—2025年)》，要求全区各地以保畅通、降成本、提质效为导向，完善多式联运网络体系、创新多式联运组织模式、优化调整运输结构，多措并举推动各种交通运输方式深度衔接，促进广西多式联运高质量发展。

完善多式联运网络体系。我区将加快建设多式联运骨干通道，优化多式联运枢纽布局，健全港区、园区等集疏运体系，重点推进西部陆海新通道、西江水运通道等建设，推进南宁国际铁路港、中新南宁国际物流园等重点联运枢纽建设，补齐港口、物流园区多式联运基础设施短板，打通集疏运体系“最先一公里”和“最后一公里”断点。

创新多式联运组织模式。我区将加快培育一批具有国际竞争力的多式联运经营主体，加大35吨敞顶箱推广和运输组织力度，扩大“散改集”运输规模。推动多式联运与产业融合发展，提升多式联运服务产业和产品的能力。力争到2025年，打造15—20个(条)铁水联运、公铁水联运、公铁联运、陆空联运、江海联运、水水中转多式联运服务品牌和精品线路。

优化调整运输结构。我区将在钦州、防城港、柳州、贺州、百色等重点区域，加快煤炭、矿石、粮食、钢材、建材等大宗货物中长距离运输“公转铁、公转水”步伐，提升大宗货物运输绿色化水平。推进高铁货运基地建设，打造广西高铁快运新品牌，到2025年，力争全区高铁货运发到量超过150万件。推动海铁联运和陆空联运发展，扩大集装箱外贸航线覆盖范围，到2025年，力争外贸航线达到68条。同时，构建高效空铁联运、空公联运模式。

根据《方案》，我区还将在提升技术装备水平、优化市场营商环境、强化政策保障等方面发力，降低多式联运经营成本，拓宽融资渠道，加强用地、用海等要素保障。

通过一系列有力举措，力争到2025年，全区多式联运发展水平明显提升，运输结构显著优化，全区基本形成大宗货物及集装箱中长距离运输以铁路和水路为主的发展格局，铁路和水路货运量比2020年分别增长18%和37%以上，铁路和水路货运量占货运总量比重达到30%，集装箱铁水联运量年均增长17%以上;西部陆海新通道海铁联运班列突破1万列，中越跨境集装箱班列开行600列以上。(记者/吴丽萍)

关键词： 枢纽建设 组织模式 基础设施 组织力度